{"id":7219,"date":"2019-02-11T09:02:17","date_gmt":"2019-02-11T08:02:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.reachextra.com\/la-marca-estrecho\/"},"modified":"2019-02-11T10:41:47","modified_gmt":"2019-02-11T09:41:47","slug":"la-marca-estrecho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reachextra.com\/es\/la-marca-estrecho\/","title":{"rendered":"La marca Estrecho"},"content":{"rendered":"\n

Corr\u00eda el a\u00f1o 1996. Yo entonces dirig\u00eda el terminal mar\u00edtimo de carbones de Gibraltar Intercar, de la Compa\u00f1\u00eda Sevillana de Electricidad, en Los Barrios y acudimos a Madrid para participar, con expositor propio, en la feria internacional del carb\u00f3n CoalTrans.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Justo enfrente de nuestro expositor se hab\u00eda instalado otro con las siglas ARA, que son las iniciales de los puertos de \u00c1msterdam, R\u00f3terdam y Amberes. Me llam\u00f3 poderosamente la atenci\u00f3n el hecho de que estos tres puertos, fuertes competidores entre s\u00ed en el sector de los graneles s\u00f3lidos, compartiesen un mismo expositor. <\/p>\n\n\n\n

Al trasladarles mi extra\u00f1eza me contestaron que, aunque era cierto que los tres compet\u00edan entre s\u00ed, cuando sal\u00edan al exterior a captar clientes prefer\u00edan hacerlo unidos, bajo la marca ARA, porque hab\u00edan comprobado que eso les proporcionaba m\u00e1s beneficios a cada uno de ellos que si lo hac\u00edan por separado.<\/p>\n\n\n\n

No es el anterior el \u00fanico ejemplo de colaboraci\u00f3n entre puertos vecinos de distintos pa\u00edses. <\/p>\n\n\n\n

\"Entrevista-Manuel-Mor\u00f3n-Fran-Montes-53\"
Manuel Mor\u00f3n – @Fran Montes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En el canal de la Mancha, en el puerto ingl\u00e9s de Dover, existe una oficina permanente de la aduana francesa y, rec\u00edprocamente, en el puerto franc\u00e9s de Calais, otra de la aduana inglesa y de esta forma hacen m\u00e1s fluido el paso de pasajeros de un pa\u00eds a otro; Estados Unidos mantiene desplazados, entre otros, en el puerto de Algeciras a funcionarios de su aduana para controlar en origen los contenedores con destino a aquel pa\u00eds; los puertos de Copenhague, en Dinamarca y Malm\u00f6, en Suecia, tienen una misma Autoridad Portuaria.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfTiene alg\u00fan sentido que en solo 16 millas n\u00e1uticas de distancia y apenas 2 horas de viaje los pasajeros que cruzan el Estrecho de Gibraltar, de Algeciras a T\u00e1nger o viceversa, tengan que pasar dos controles o que los camiones que hacen ese mismo trayecto sean parados dos veces, abiertos dos veces e inspeccionadas sus mercanc\u00edas dos veces?<\/p>\n\n\n\n

\u00bfNo ser\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil para todos que se practicase un solo control conjunto de las autoridades aduaneras de ambos pa\u00edses solo en el puerto de origen?<\/p>\n\n\n\n

Tengo el firme convencimiento de que, en el Estrecho de Gibraltar, el puerto de Algeciras no tendr\u00eda tantos contenedores como tiene en la actualidad si no existiese el puerto de T\u00e1nger Med y que el puerto de T\u00e1nger Med no tendr\u00eda tantos contenedores como tiene en la actualidad si no existiese el puerto de Algeciras. Lo mismo ser\u00eda predicable del bunkering entre los puertos de Algeciras y Gibraltar. <\/p>\n\n\n\n

\"Encuentro-Puertos-del-Estrecho-10-octubre-2006\"<\/figure>\n\n\n\n

Lo que verdaderamente otorga valor a los puertos de Ceuta, T\u00e1nger-ciudad, T\u00e1nger Med, Gibraltar, Tarifa y Algeciras es su envidiable posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica en el Estrecho de Gibraltar y es precisamente el gran potencial portuario que representa el conjunto de todos estos puertos en el Estrecho el que hace grande e importante a cada uno de ellos. <\/p>\n\n\n\n

Inspirado en estos convencimientos y en estos principios, el 10 de octubre de 2006 convocamos en Algeciras a los representantes de todos estos puertos y sus respectivas C\u00e1maras de Comercio y analizamos, en una jornada hist\u00f3rica, asuntos mar\u00edtimos y portuarios en los \u00e1mbitos de seguridad, medio ambiente, comercial y otros, de inter\u00e9s com\u00fan a los respectivos puertos y a sus comunidades portuarias.<\/p>\n\n\n\n

Terminadas las jornadas, cedimos el testigo a los puertos de la otra orilla para que continuase esta importante iniciativa pero, por desgracia, este grupo de puertos no nos hemos vuelto a reunir conjuntamente desde entonces.<\/p>\n\n\n\n

Los mares, sin l\u00edmites y sin fronteras, han sido siempre veh\u00edculos de expansi\u00f3n de las grandes civilizaciones.<\/p>\n\n\n\n

Pero ocurre, a veces, que las aguas se convierten en fronteras y las orillas se ti\u00f1en de color distinto, como cantaba una hermosa melod\u00eda de Iva Zanicchi. No deber\u00edamos permitir que los problemas de soberan\u00eda o los injustificados recelos de una mal entendida competencia entre nuestros puertos malograsen el enorme potencial que encierra la marca Estrecho. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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